9月14日，記者從暢通二環(huán)西南環(huán)工程現(xiàn)場獲悉，合肥南二環(huán)高架主線橋建設(shè)即將迎來交通放行專家論證會。按照論證會的意見完善相關(guān)設(shè)施后，全線主線橋很快就將具備通車條件，等待“放行令”，現(xiàn)階段還剩下部分匝道、橋下道路和新寧國路工程準備到2021年年底前完成。
九個多月刷新合肥“速度”
12.6公里南二環(huán)，作為合肥市東西向交通要道，一脈承接牽動多個區(qū)域，地理位置特殊、地下管網(wǎng)復(fù)雜、交通功能重要，社會關(guān)注之高不言而喻。
“民之所望、心之所向！”為推動南二環(huán)改造，及時解決施工期間遇到的疑難雜癥，合肥市政府立足高遠，從開工伊始就建立市級推進協(xié)調(diào)機制，成立了暢通二環(huán)（西南環(huán)）工程建設(shè)指揮部，以“等不起”的緊迫感、“慢不起”的危機感、“坐不住”的責(zé)任感，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)工作。
在指揮部的統(tǒng)一指揮下，各部門緊密配合，強力推進、大力協(xié)調(diào)、超前謀劃，科學(xué)合理組織人力、機械、材料等各類資源，憑借“合”衷共濟、“肥”比尋常的速度，共同實現(xiàn)了南二環(huán)工程一天一個樣的進展。
以“忠心”換“民心”的拼搏精神，在創(chuàng)紀錄的短短九個多月時間，將一項謀劃了七年之久的為民工程，從圖紙一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
記者探訪了解到，南二環(huán)高架主線橋建設(shè)即將迎來交通放行專家論證會，按照論證會的意見完善相關(guān)設(shè)施后，很快就具備全線主線橋放行條件。按照計劃，等南二環(huán)高架主線橋通車后，后期還剩下部分匝道、橋下道路和新寧國路工程到2021年年底前完成。
“拼出來”的城建豐碑
“這座高架，就是拼出來的！”站在南二環(huán)嶄新寬敞的橋梁上，看著不遠處和金寨路、合作化路高架空中交織，合肥市重點局項目負責(zé)人秦超擲地有聲。拼速度，創(chuàng)下大建設(shè)工程新紀錄；拼橋梁，刷新城市建設(shè)新工法。
為最大可能加快施工進度，減少對合肥市整體交通的影響，合肥市重點局作為該項目主要推動方，在項目設(shè)計初期，就確定了南二環(huán)主線采用整體鋼箱梁結(jié)構(gòu)拼裝組成，這不僅在合肥大建設(shè)是首次，國內(nèi)城建領(lǐng)域也極其罕見。
橋梁整體為連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，不僅整體性造型好，而且具備線形簡潔流暢、自動化程度高等優(yōu)點。鋼箱梁單元構(gòu)件可工廠化預(yù)制，現(xiàn)場吊裝形成整體，施工周期短，對交通及周邊環(huán)境影響小，也促進了橋梁工程建設(shè)技術(shù)水平提高，具有良好的社會和環(huán)境效益。
與此同時，為消除鋼橋面在焊接過程中不可避免產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，影響橋梁實際使用壽命的世界性難題，南二環(huán)工程在合肥大建設(shè)中首次開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，通過引入壓力容器退火工藝，在前期設(shè)計階段探索解決此問題，并在實驗室階段取得顯著成果。
合肥創(chuàng)造性地探索提高鋼橋面整體服役壽命，選擇南二環(huán)部分鋼箱梁交通繁重路段，試點采用全幅退火工藝，并添加內(nèi)隔板正交異性鋼橋面工藝。這在國內(nèi)是首創(chuàng)，可望為提高中國鋼橋面使用性能做出突破性貢獻。
“民心路”順暢更舒暢
穿行于南二環(huán)新高架，看不到傳統(tǒng)高架上2米5高的玻璃型聲屏障。如今，接近4米的全新聲屏障豎起的不僅僅是高度，更是細致入微的民生關(guān)切，減少的是噪音干擾，迎來的是和諧環(huán)境。
“為了讓聲屏障耐用可靠，放棄了常見的半玻璃樣式，雖然增加了施工難度，可以看到現(xiàn)在的聲屏障覆蓋面更大也更堅實?！睍惩ǘh(huán)西南環(huán)一標段安徽路橋項目副經(jīng)理陸韶輝介紹。
“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)?！痹诟鞑块T的全力配合下，在廣大市民的傾力支持下，南二環(huán)工程建設(shè)堅持時不我待，咬定目標不松口，戰(zhàn)嚴寒，斗酷暑，車輪連軸飛轉(zhuǎn)，一刻也不停歇。
項目用合肥速度建設(shè)民心道路，始終把讓老百姓出行更順暢，心情更舒暢放在心上，把為民服務(wù)落實到每一步的建設(shè)工序中。
藝術(shù)“遇上”技術(shù)提質(zhì)提品
“天下大事，必作于細?！睍惩ǘh(huán)西南環(huán)工程受地形、地物等限制，以及新舊立交橋梁交融，新建道路交叉口與改建道路交叉口復(fù)雜，高度不一，橋墩柱形體不同，因此在統(tǒng)一觀感提升品質(zhì)上頗具難度。
建設(shè)方從橋梁墩柱入手，以對稱圖塊和分層次的表現(xiàn)手法來構(gòu)成，色彩上結(jié)合周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)以及橋梁的自身特點，采用了以果綠加米黃色的組合方式，梁板則以米色為輔助色，凸顯合肥新的城市地標和人居環(huán)境，隱喻為林木蔥郁，生態(tài)之城。
“從橋墩建設(shè)細節(jié)可以看出，越來越重視工程技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合。”秦超告訴記者，不僅要保證交通流方向的順暢、便捷，滿足交通功能的實際需求，而且還以藝術(shù)美加技術(shù)美相結(jié)合的方法，為南二環(huán)暢通改造工程提質(zhì)提品。
百年大計，質(zhì)量第一。暢通南二環(huán)作為現(xiàn)階段合肥市政路橋建設(shè)“一號工程”，工程量大、工期緊，特殊性和復(fù)雜性在合肥市大建設(shè)中堪稱獨一無二，施工過程中，各參建單位共同嚴把施工品質(zhì)關(guān)、安全關(guān)，為項目建設(shè)保駕護航。
項目推陳出新，提出把工地試驗室作為進場材料質(zhì)量控制的前哨，圍繞橋梁預(yù)應(yīng)力、瀝青路面、水穩(wěn)路基等關(guān)鍵工程工序及所用重要產(chǎn)品原材料進行現(xiàn)場抽查檢測。從原材料進場到形成工程實體，各級試驗及監(jiān)督工作始終以數(shù)據(jù)“一桿秤”說話，用合肥全市重點工程最嚴苛的檢驗標準，守好合肥大建設(shè)標桿。